English 
Los trenes han sido una parte importante de la historia de Santa Rosa, ya que han pasado por nuestra ciudad durante más de 150 años. En este post, hacemos un viaje en el tiempo y vemos cómo los trenes ayudaron a Santa Rosa a pasar de ser un pequeño pueblo a la bulliciosa ciudad que es hoy. Desde las primeras locomotoras de vapor de la década de 1870 hasta los modernos trenes de Santa Rosa. Transporte ferroviario del área de Sonoma-Marin (SMART)Exploraremos la fascinante historia de los trenes y ferrocarriles de Santa Rosa, California.
¡Celebra el Mes del Gran Tren en el Museo de los Niños!
¡Todos a bordo a la aventura! Únete a la diversión en el Mes del Gran Tren en el Museo Infantil del Condado de Sonoma este mayo de 2024.
También celebramos los trenes durante todo el año. En tu próxima visita, no dejes de visitar la Estación de Trenes de Jesse en nuestra Galería de la Ciencia y la Imaginación.
El primer tren de Santa Rosa: El ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte (1870)
En 1870, la llegada del primer tren a Santa Rosa marcó un momento trascendental. El Ferrocarril de San Francisco y North Pacific (SF&NP) conectó Petaluma con Santa Rosa, redujo los tiempos de viaje y abrió nuevas oportunidades para las personas y las empresas.
El ferrocarril SF&NP desempeñó un papel fundamental en el futuro desarrollo del condado de Sonoma en su conjunto, significando una nueva era de conectividad y oportunidades económicas.
Ferrocarril de Santa Rosa y Carquinez (1888)
Terminado en 1888, el Ferrocarril de Santa Rosa y Carquinez estableció una conexión crucial entre Santa Rosa y la red ferroviaria nacional en Napa Junction. La línea formaba parte del Ferrocarril del Norteque era una filial de la mayor Pacífico Sur ferrocarril, con el que se fusionaría formalmente en 1898.
El ferrocarril trajo un boom de gente y oportunidades económicas a Santa Rosa. Los agricultores, bodegueros y mineros de las canteras de basalto de la zona dispusieron por fin de un medio para transportar sus productos directamente a los mercados orientales, lo que impulsó aún más la prosperidad de la región. La llegada de nuevas personas y empresas contribuyó a que nuestra ciudad pasara de ser una pequeña comunidad agrícola a una próspera urbe.
Ferrocarril de Petaluma y Santa Rosa (1903)
Las locomotoras no fueron el único medio de transporte que evolucionó durante este periodo. A finales del siglo XIX y principios del XX, los tranvías tirados por caballos circulaban por Santa Rosa. En 1903, estas diversas líneas de coches de caballos fueron sustituidas por un ferrocarril eléctrico llamado Ferrocarril de Petaluma y Santa Rosa.
Sin embargo, este ferrocarril no era para grandes trenes de locomotoras de vapor. En su lugar, circulaban pequeños tranvías eléctricos entre las ciudades de Petaluma, Sebastopol, Forestville y Santa Rosa. El ferrocarril de Petaluma y Santa Rosa permitió a los granjeros locales enviar huevos de gallina frescos y otros productos a los mercados de San Francisco. Esto a su vez le valió a Petaluma su famoso apodo de "la cesta de huevos del mundo".
Plaza histórica del ferrocarril: El depósito de trenes de Santa Rosa
El depósito del ferrocarril Northwestern Pacific se construyó en 1904. Se construyó con piedra basáltica extraída de una cantera local en lo que hoy se conoce como Parque Estatal Trione-Annadel. El depósito de trenes se convirtió instantáneamente en un hito central de Santa Rosa, creando un centro urbano: La histórica Plaza del Ferrocarril Hoy en día, este emblemático edificio de cocheras se conoce como el Centro de visitantes de Santa Rosa.
A principios del siglo XX, los trenes de vapor seguían siendo el principal medio de transporte ferroviario en Santa Rosa, facilitando el movimiento de alimentos, vino y personas. Railroad Square era el corazón de las operaciones ferroviarias de la ciudad, incluyendo todo el transporte marítimo, de mercancías, de pasajeros y el comercio local.
El terremoto de 1906
En 1906, un terremoto devastador sacudió Santa Rosa y las comunidades circundantes. Aunque el epicentro del terremoto estaba más cerca de San Francisco, Santa Rosa sufrió enormemente. De hecho, se produjeron más daños per cápita en Santa Rosa que en su ciudad vecina, más grande.
Gran parte del centro de la ciudad quedó destruido, y sólo 7 edificios de toda Railroad Square quedaron en pie. Uno de ellos era el recién construido Depósito de Trenes. A pesar de la destrucción generalizada, el espíritu de la ciudad permaneció intacto.
Santa Rosa resurgió de sus cenizas, reconstruyéndose rápidamente, y Railroad Square se convirtió en un excelente ejemplo de este renacimiento. Este barrio formaba el núcleo de un nuevo distrito diseñado para atender a la industria ferroviaria. Surgieron hoteles, tabernas, comercios mayoristas, tiendas de comestibles y pequeñas fábricas para satisfacer las necesidades de la creciente comunidad.
Ferrocarril Northwestern Pacific
En 1932, el Petaluma and Santa Rosa Railway fue adquirido por la Ferrocarril Northwestern Pacific y se puso fin a todo el servicio de pasajeros del trolebús. En 1935, el uso del ferrocarril en el condado de Sonoma terminó por completo.
Con el tiempo, la parte del ferrocarril entre Sebastopol y Santa Rosa fue adquirida por la Departamento de Parques del Condado de Sonoma. En la década de 1980 convirtieron la antigua vía férrea en un sendero para peatones y ciclistas que hoy conocemos como el Sendero Joe Rodota.
El declive del servicio ferroviario y de los trenes de pasajeros
A mediados del siglo XX, los coches eran cada vez más asequibles y populares. A principios de la década de 1940, parte de las vías del tren en desuso se arrancaron para utilizarlas como chatarra en la guerra. Los viajes en tren siguieron disminuyendo y el servicio de pasajeros a Santa Rosa se interrumpió en 1958. Sin embargo, los trenes de mercancías siguieron siendo importantes para el transporte de mercancías.
Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART) (década de 2000-actualidad)
Esta historia de trenes en Santa Rosa tuvo un nuevo capítulo en 2002, cuando surgieron los planes para un futuro servicio ferroviario de pasajeros que conectara los condados de Sonoma y Marin. En 2017, el Transporte ferroviario del área de Sonoma-Marin conocido por la mayoría de los habitantes como el tren SMART, comenzó oficialmente el servicio de pasajeros.
El ferrocarril SMART discurre paralelo a la autopista 101, utilizando una parte del histórico derecho de paso del ferrocarril Northwestern Pacific. SMART ofrece a residentes y visitantes una conexión directa desde el aeropuerto del condado de Sonoma, en Santa Rosa, hasta la terminal de ferry de Larkspur.
Y lo mejor de todo: ¡la historia aún no ha terminado! SMART está trabajando activamente para ampliar su alcance más al norte, con planes para llegar a Healdsburg y, finalmente, a Cloverdale. Esta expansión promete consolidar aún más la posición de Santa Rosa como centro neurálgico del transporte en el condado de Sonoma.
Todos a bordo para el Mes del Gran Tren en el Museo de los Niños
¿Quieres saber más sobre trenes y ferrocarriles? En el Museo Infantil del Condado de Sonoma también nos encantan los trenes. Por eso, durante todo el mes de mayo de 2024, celebraremos un evento especial... El gran mes del tren¡! Este mes de celebración está repleto de actividades ferroviarias para familias y pequeños ingenieros de todas las edades.
¿No puede unirse a nosotros en el Mes del Gran Tren? No se preocupe. ¡Celebramos los trenes todo el año! Durante tu próxima visita al Museo del Niño, dirígete a nuestra Galería de la Ciencia y la Imaginación para explorar Estación de tren de Jesse¡! Modelado a partir de una estación de tren real en Petaluma, nuestro depósito de trenes en miniatura tiene algo para que todos disfruten.
